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1907年には、フォードがフォード・T型を発売した。これらは、それぞれが独立したものではなく、相互に影響を及ぼしている。前進の変速比は2速から8速程度が一般的だが、副変速機を用いて、変速段数を2倍とする場合もある。最近の車のコンピューター制御化、ハイテク化も、整備工場が弱くなりつつある原因のひとつではないかと思われます。19世紀末の自動車産業の創成期から自動車業界では、それまで主流となっていた交通機関である馬車の種類を当てはめて区別されることが主流だった。大韓民国の大手自動車メーカー・現代自動車(ヒョンデーチャドンチャ)が、1986年7月にそれまでのフォード・グラナダ/コルティナ(ライセンス生産車)の後継として発表・発売した同社のフラッグシップ車が「グレンジャー」です。
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